主办:中共重庆市綦江区委 重庆市綦江区人民政府 承办:重庆市綦江日报社 技术支持:新华网重庆频道 华龙网

綦江天气预报:正在获取最新信息……

您的位置: 綦江皇冠备用>>经济发展>>
看綦江交通70年巨变
2019年10月09日 17:15:57  来源:本站原创 编辑:周铉 责任编辑:吴双

皇冠备用“一江碧水把城隔,山高坡陡成阻塞。”

解放前,綦江虽处在川黔线要道之上,但交通基础设施严重滞后,人们出行靠腿、运输靠兽,交通十分不便。

皇冠备用新中国成立后,綦江交通迎来巨大发展机遇,成效明显。其中,綦江双溪桥至石壕公路建成通车填补了全县山区公路建设空白;綦江铁路正式与成渝铁路接轨通车,打通了对外畅通的大通道;綦江公路大桥建成通车彻底解决了綦河两岸群众出行难问题。

皇冠备用“渝贵铁路迎来送往,渝黔高速扩能项目建设如火如荼,‘四好农村路’见证乡村发展……”70年来,綦江围绕群众的所需所盼,不断畅通交通“大动脉”、疏通城市“毛细血管”,构建起了内畅外联的综合交通枢纽。

皇冠备用如今,站在新时代新起点上,我区正抢抓西部陆海贸易新通道、渝黔合作先行示范区、交通建设“三年行动计划”等战略机遇,全力推进交通建设提质升级。

配稿2个:

皇冠备用91岁老人邹策勋:我见证了綦江交通从无到有

“綦江第一条铁路叫綦江铁路,是抗日战争时期,汉阳钢铁厂迁重庆大渡口后,因焦煤、铁矿运输的需要而修筑的,它也是四川省的第一条铁路。”谈起綦江的交通历史,今年91岁高龄老人邹策勋尤为兴奋,因为曾经在綦江养路队工作的他,见证了綦江交通从无到有的重要时刻。

1965年10月,川黔铁路全线接轨通车,綦江铁路成了川黔铁路的组成部分,称之为“渝赶段”。当时在川黔铁路上行驶的车辆绝大部分是军用车,客运车辆极少,只有少部分人才坐得起火车。

“以前无论火车还是汽车都很少见。”邹策勋说,以前綦江的煤矿运输全靠从綦河走水运,且那个时候的水运主要以人力推拉木船的笨重方式进行,直到后来重庆轮船公司“川綦轮”来綦试航,綦江才有了第一艘机动船,这才实现了航运拖带化,大大提高了运效。

綦河虽然承载了无数船只的过往,但却是阻碍綦河两岸人民通行的“天堑”。“以前城里没有桥,城东的人要到城西买卖东西只有坐渡船。”邹策勋清楚地记得,渡船虽好,但却严重受到天气影响,每当涨水时就要停渡,两岸的人便无法互通。

皇冠备用1972年8月,长180米的綦江公路大桥建成通车,这让全城人民喜出望外,城乡往来更加密切,经济社会更加繁荣。

皇冠备用“曾经修建一条路、一座桥都十分不易,如今綦江交通实现了大发展大跨越,实在令人震撼。”邹策勋很庆幸,自己能与綦江交通同行,感受这四通八达的美好,他更相信,未来,綦江交通势必还将实现质的飞跃。

皇冠备用55岁杨光华:对比往昔感叹生活美好

皇冠备用对交通的印象,今年55岁的杨光华把记忆停留在了1985年,那是他大学毕业后回綦江工作的第一年。

皇冠备用杨光华深刻记得,那时从成都坐火车回綦江,车费是8元,车程10余个小时。回到家乡,杨光华进了一家还不错的单位,因为工作关系每周都要到重庆两路对接工作。

在之后的日子里,每周的这一天,对杨光华而言都是在与时间赛跑。

皇冠备用“为了当天能返回綦江,我都是设好早上5点的闹钟去坐最早的一班车,3个小时车程到达目的地后开始工作。因为任务繁重,中途连吃饭、休息、喝水的时间都没有,一心只想早点做完工作,然后赶下午4点的收班汽车回綦江。”杨光华说,那时没有高速公路且汽车班次极少,如果中途稍微耽误了一下,他就赶不上收班汽车。

杨光华坦言,过去不仅是进城不容易,下乡更是不易。他至今清晰地记得,有一次和同事去石壕镇万隆村,坐车到镇上后再徒步3个多小时才到达,因为路途遥远,当天也只能留宿村上。

皇冠备用“现在好了,想去重庆,汽车、高铁随意选,20多分钟即可到达。”杨光华笑呵呵地说。

皇冠备用从“走得了”到“走得好”,从“有路可走”到“有车可坐”,从兽力车到汽车再到高铁,新中国成立七十年来,綦江的交通实现了飞速发展,公路成网,铁路密布,高铁飞驰,綦江人可选择出行的方式越来越多,时空距离也越来越近。

綦江交通大事记:

皇冠备用1935年6月,川黔公路全线竣工。

1937年1月,川湘公路全线接通,从开工到竣工历时1年零5个月,是最早开通的川湘大通道和大动脉。

1937年1月,四川公路局首开渝南(重庆到南川)段客运班车在綦江蒲河设站营业。

1947年11月,江津五岔至綦江铁路竣工通车。綦江铁路是四川第一条(标准轨距)铁路。

1950年3月,川黔铁路綦江至三江段开工。

皇冠备用1951年,兽力车联营设有骡马车50辆。

1953年6月,三江到万盛铁路建成通车。

皇冠备用1957年6月,綦江第一条城郊区公路赵家坪至陈家店公路建成通车。

皇冠备用1957年9月,重庆轮船公司“川綦轮”来綦试航,綦江开始有第一艘机动船。

1958年7月,第一条山区路双溪桥至石壕公路正式通车。

皇冠备用1959年10月,綦江铁路正式与成渝铁路接轨通车。

1965年10月,川黔铁路全线贯通。

皇冠备用1969年11月,綦河二十万整治航道工程开工。

皇冠备用1972年8月,綦江公路大桥长180米建成通车,綦隆公路全线接通。

皇冠备用1972年8月,1973年6月,綦江自制的第一艘105号机带客驳行驶长江。

皇冠备用1976年9月,赶水岔滩大桥完工。

1979年底,兽力车全部淘汰。

皇冠备用1985年,实现了乡乡通公路和245个村通公路。

1987年,川黔路更名为国道210线。

1990年9月,赶水公铁立交大桥建成通车。

1990年,县第一个开放型客运站在永新修建完成。

皇冠备用1992年,G210线县境内路段铺设沥青路面完成。

1993年,綦江县城区开通出租车营运。

皇冠备用1997年,綦江县城区开通定线环城公交。

1996年12月,太平桥建成通车。

1997年—2001年,G210线县境内路段按二级公路改造完工,并实行收费管理。

皇冠备用1997年3月14日,根据渝委发〔1997〕1号文件精神,经重庆市交通局与綦江县政府协商确定,从即日起,将綦江县境内的市管公路(国省道)下放给綦江县,相应地将辖区内的公路养护管理队伍成建制下放,由綦江县统一养护、建设和管理。

皇冠备用1998年,綦江二级汽车站动工修建。

2001年8月,三江公铁立交桥建成通车。

皇冠备用2004年4月,县二级汽车站正式投入运营,县内其他客运站全部撤销。

2004年9月,綦万高速公路建成通车。

2004年10月,两河口大桥修建完工。

皇冠备用2005年12月,渝黔高速公路重庆段全线贯通。

2005年,省道303线全面大修。

2005年,启动农村客运“村村通”。

皇冠备用2008年,城北大桥建成通车。

2009年,三江丝厂大桥建成通车。

2009年5月,县境内二级公路收费站全部撤销。

2010年,石角中桥建成通车。

皇冠备用2010年9月,县第一条自主改建的二级公路万梨路正式开工。

2010年,实施城区公交客运改革,实现公司化自营。

皇冠备用2016年4月,篆塘铁马大桥建成通车。

2016年9月,江綦高速公路建成通车。

皇冠备用2016年12月,渝黔高速公路扩能工程(重庆段)正式动工。

2016年12月,三万南铁路新线竣工通车。

2017年12月,区自主承建的第一条一级公路城北路升级改造通车。

2017年,实施城乡公交一体化,13个街镇开通公交车。

皇冠备用2017年,符合通行条件的行政村通客车率达到100%。

2018年1月,设计时速200公里渝贵铁路正式投入运营。

皇冠备用2019年7月,綦江北互通及连接线建设工程开工。

皇冠备用2019年9月,兰海高速雷神店收费站A、B亭改造完工。

数说提速点:

1. 1949年,全县公路通车里程有137.2公里,铁路69公里左右。

皇冠备用2019年,全区公路营运里程较解放初期增加了39倍达5625公里,沥青路面公路里程达580公里;铁路通车里程232公里,火车站点13个。

2. 1949年,全县拥有各种机动车12辆,县境内有19个乡(镇)有公路通车。

2019年5月30日底,我区汽车保有量达214603辆,全市38个区县排名第三名,较解放初期增长了17884倍。开通了263条客运客车线路,302个行政村全部通客车,13个街镇开通公交,

皇冠备用3.  1949年,群众出行基本靠步行和兽力车。

2019年,全区公铁水路交通并举发展,出行方式便捷多样,綦城市民出行正在提速升级。

4. 解放初期,主要运力为兽力客运。1951年,兽力车联营设有骡马车50辆,1950年兽力车客运量81000人次、32500人公里,货运量18000吨、73000吨公里。

2019年,全区拥有营运客车973辆、货车35721辆,公路客运运量1854万人、周转量82168万人公里,货运运量8445万吨、周转量1390841万吨公里。

记者 成蓉

大美綦江

版权声明:
綦江日报社旗下綦江日报、重庆綦江网、綦江日报数字报、重庆綦江手机报等媒体刊发的所有文字、图片、表格,如需转载或使用,须经本社书面许可或授权,并须按许可要求标明出处。已获授权者如改动本社刊发的文章或标题,敬请标明。
对不当使用者,本社保留依法追究之权利。
精选图片
綦江满城“中国红 ”
我区举行烈士纪念日敬 ...
千人坝坝舞献礼新中国 ...
我区庆祝中华人民共和 ...
推荐新闻
· ·
· ·
· ·
· ·
· ·
· ·